佛山汽車制動(dòng)電機(jī)產(chǎn)地貨源公司
發(fā)布時(shí)間：2024-11-30 01:31:33
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永磁同步電機(jī)的工作原理就是電生磁。通電后，電機(jī)中的線圈就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)，然后又因?yàn)閮?nèi)部的磁鐵同性相斥，所以線圈便會(huì)開始轉(zhuǎn)動(dòng)。電流越大，線圈的轉(zhuǎn)動(dòng)速度就越快。而使用永磁同步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)就在于其電機(jī)的體積小且質(zhì)量輕，可以省下不少的空間；另外永磁同步電機(jī)的使用效率表現(xiàn)優(yōu)異，其高功率密度致使其電機(jī)的工作效率可以達(dá)到97%，這對(duì)于汽車而言就是保證了動(dòng)力和加速度。不過永磁同步電機(jī)的缺點(diǎn)在于它造價(jià)昂貴，需要用到稀土這種稀缺資源作為材料。而眾所周知，中國(guó)是作為世界上稀土存儲(chǔ)量非常多的國(guó)家，而且中國(guó)的磁性材料的總產(chǎn)量也達(dá)到了全球的80%。
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二、交流異步電機(jī)，交流異步電機(jī)是目前工業(yè)中應(yīng)用十分廣泛的一類電機(jī)，是將轉(zhuǎn)子放置于旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中，在磁場(chǎng)作用下獲得一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，轉(zhuǎn)子多為鼠籠狀的可旋轉(zhuǎn)導(dǎo)體。交流異步電機(jī)的控制器采用脈寬調(diào)制的方式實(shí)現(xiàn)高壓直流到三相交流的電源變換，采用變頻器實(shí)現(xiàn)電機(jī)調(diào)速，采用矢量控制或直接轉(zhuǎn)矩控制實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩控制的快速響應(yīng)，滿足負(fù)載變化特性的要求。交流異步電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好，定子轉(zhuǎn)子無直接接觸，磁場(chǎng)不依賴于磁鐵產(chǎn)生，運(yùn)行可靠性強(qiáng)，轉(zhuǎn)速高，維護(hù)成本低，不足之處在于能耗高，轉(zhuǎn)子發(fā)熱快，長(zhǎng)期高速運(yùn)行需要配套冷卻系統(tǒng)；因恒速性能好，所以可調(diào)速性較差，需要裝配的額外的調(diào)速器。目前，交流異步電機(jī)主要用于空間和速度度性能要求不高的電動(dòng)客車、商用車和物流車等車型中，從目前來看，該類電機(jī)不會(huì)成為趨勢(shì)。
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02.開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的起步要晚于無刷直流電動(dòng)機(jī)調(diào)速系統(tǒng)，開關(guān)磁阻電機(jī)系統(tǒng)集了數(shù)字電子、電力電子及現(xiàn)代電磁理論技術(shù)，是具有光、機(jī)、電一體化的技術(shù)產(chǎn)品，來源可追溯至步進(jìn)電機(jī)的變磁阻結(jié)構(gòu)。開關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的電機(jī)結(jié)構(gòu)與其他電機(jī)區(qū)別并不大，可靠性高，生產(chǎn)成本較為便宜，有較大的電動(dòng)機(jī)利用系數(shù)，尤其它的轉(zhuǎn)矩表現(xiàn)非常好，轉(zhuǎn)速調(diào)速性能也較佳，轉(zhuǎn)矩與電流極性無關(guān)，只需要單向的電流激勵(lì)。綜合考慮是用于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的很好選擇。缺點(diǎn)在于，對(duì)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器要求高，諧波分量比重較大，磁極端部會(huì)發(fā)生飽和，出線頭較多，常導(dǎo)致噪聲，增加了控制器設(shè)計(jì)難度及汽車噪聲的處理。
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一、永磁同步電機(jī)優(yōu)點(diǎn)是驅(qū)動(dòng)效率高、轉(zhuǎn)矩大、功率密度大、尺寸小、重量輕且無勵(lì)磁損耗和散熱問題。但其缺點(diǎn)也很明顯：高速運(yùn)行中控制復(fù)雜，永磁體退磁以及電機(jī)造價(jià)較高。因此永磁同步電機(jī)主要應(yīng)用于要求較高的電動(dòng)乘用車領(lǐng)域。與其他類型的電機(jī)相比較，永磁同步電機(jī)z大優(yōu)點(diǎn)就是具有較高的功率密度與轉(zhuǎn)矩密度，相比于其他種類的電機(jī)，在相同質(zhì)量與體積下，永磁同步電機(jī)能夠?yàn)樾履茉雌囂峁﹝大的動(dòng)力輸出與加速度。這也是在對(duì)空間與自重要求非常高的新能源汽車行業(yè)，永磁同步電機(jī)成為首要選擇的主要原因。
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新能源汽車電機(jī)vs工業(yè)電機(jī)，區(qū)別在哪？整體而言，電動(dòng)汽車電機(jī)和工業(yè)電機(jī)都是是電機(jī)的一種，分類及控制的理論和方法相同。而與電機(jī)的工業(yè)應(yīng)用不同的是，用于電動(dòng)汽車的電機(jī)通常要求頻繁起停，快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)，低速恒轉(zhuǎn)矩運(yùn)行且過載能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)速變化范圍寬，可以四象限運(yùn)行，在充分滿足汽車運(yùn)行功能的同時(shí)還應(yīng)滿足行駛時(shí)的舒適性，適應(yīng)環(huán)境的能力等。電動(dòng)汽車電機(jī)所用驅(qū)動(dòng)器相比于工業(yè)用電機(jī)的驅(qū)動(dòng)器來說，在尺寸、工作環(huán)境、可靠性、功率密度、冷卻方式等方面有較大差異，對(duì)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)的基本要求總結(jié)如下：1. 嚴(yán)格的體積要求和重量要求：因?yàn)槭擒囕d，所以這方面要求突出。普通工業(yè)電機(jī)對(duì)于體積尺寸和重量沒有這么嚴(yán)格的要求，一般以滿足工業(yè)目標(biāo)為第 一目的。電動(dòng)汽車不同，尺寸和重量決定了汽車的動(dòng)力性能和駕駛體驗(yàn)，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量。所以，電動(dòng)汽車電機(jī)的難點(diǎn)就在于提高功率重量密度和功率體積密度。越小，越輕，功率越大的電機(jī)，越好。